Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Соврали о системе помощи?: Экс-летчика-испытателя обвиняют в кризисе с Boeing




346 человек погибли в двух авиакатастрофах с разбившимся самолетом Boeing 737 Max. Система помощи MCAS, о которой бывший главный летчик-испытатель Форкнер, как утверждается, сделал ложные заявления, играет центральную роль в катастрофах. Теперь он должен за это ответить.




В ходе расследования поломки самолета Boeing 737 Max бывшему главному летчику-испытателю машины было предъявлено обвинение. Марка Форкнера обвиняют в том, что он предоставил властям США неверную и неполную информацию о системе помощи, которая сыграла центральную роль в двух крушениях самолета. Следовательно, согласно обвинительному заключению, авиакомпании и их пилоты не были проинформированы о функциональности программного обеспечения.


Система, получившая название MCAS, была предназначена для того, чтобы помочь пилотам 737 Max удерживать самолет в правильном положении. Это стало необходимым, потому что машина представляет собой модифицированную версию 737 1960-х годов. Max получил более мощные двигатели - и в некоторых случаях это позволяло поднимать нос самолета. Затем программное обеспечение должно принять меры и внести небольшие исправления. Но, как оказалось, MCAS также может вмешиваться в другие ситуации и направлять машину вниз. В двух авариях в Индонезии в 2018 году и в Эфиопии в 2019 году пилоты не были готовы к этому.


Боинг 217.44

В результате ДТП погибли 346 человек. Боинг 737 Max был запрещен к полетам на 20 месяцев во время расследования. Кризис обошелся Boeing в миллиарды. Расследование против самой компании было завершено выплатой компенсации в размере 2,5 миллиарда долларов по окончании президентского срока Дональда Трампа.


«Соврал регуляторам (невольно)»

Изначально Boeing сказал FAA, что MCAS должна вмешиваться только в редкой ситуации - когда самолет делает крутые повороты на высокой скорости. Но в ноябре 2016 года главный летчик-испытатель Форкнер обнаружил в авиасимуляторе, что система была активна даже при значительно меньшей скорости полета. «Итак, я солгал регулирующим органам (неосознанно)», - написал Форкнер своему коллеге во внутреннем чате компании. Эта биржа была известна с тех пор, как Boeing опубликовал ее в 2019 году.



больше по теме

С тех пор Форкнер находится в поле зрения следователей. В обвинительном заключении он теперь обвиняется в том, что после сюрприза во время полета на симуляторе он вместе с коллегой подтвердил, что система работает на более низких скоростях, и скрыл это от регуляторов. Следствием этого стало то, что MCAS не был упомянут в документах по подготовке пилотов для версии Max, подчеркнули в прокуратуре. FAA узнало о системе только после сбоев.


Изначально никакой реакции на обвинительное заключение со стороны экс-летчика-испытателя и его адвокатов не последовало. В ответ на более раннюю критику после публикации чатов они подчеркнули, что Форкнер никогда сознательно не подвергал опасности пассажиров и членов экипажа.

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/15/%d1%81%d0%be%d0%b2%d1%80%d0%b0%d0%bb%d0%b8-%d0%be-%d1%81%d0%b8%d1%81%d1%82%d0%b5%d0%bc%d0%b5-%d0%bf%d0%be%d0%bc%d0%be%d1%89%d0%b8-%d1%8d%d0%ba%d1%81-%d0%bb%d0%b5%d1%82%d1%87%d0%b8%d0%ba%d0%b0-%d0%b8/

Флот должен продолжать расти: взлетает новая итальянская авиакомпания




Для традиционной итальянской авиакомпании Alitalia это закончилось спустя 74 года. Преемник Ita уже находится в начальной стадии. Но некоторые критически относятся к началу и опасаются: новая авиакомпания сталкивается с той же проблемой, что и Alitalia.




После прекращения работы традиционной итальянской авиакомпании Alitalia начинает работу новая Italia Trasporto Aereo (Ita). Государственная авиакомпания заявляет, что в первый день планирует выполнить 191 рейс. 24 из них - национальные, 56 - международные. Франкфурт и Мюнхен также будут обслуживаться из Рима. «Born in 2021» - эту «праздничную» надпись, среди прочего, носит один из самолетов, как его назвала Ита.



Последний рейс Alitalia приземлился поздно вечером в четверг, по данным аэропорта, в 23:23 в Риме. Авиакомпания много лет находилась в кризисе. В 2017 году государству пришлось вмешаться, когда компания обанкротилась. Сотни миллионов евро помощи не смогли спасти авиакомпанию, которая считается символом Италии. Условия создания Ita были согласованы с ЕС. Он считается преемником Alitalia, но, по мнению Комиссии ЕС, не является его экономическим преемником.


В этом году новая авиакомпания планирует использовать 52 самолета и около 2800 сотрудников. Билеты доступны на временном веб-сайте с августа. Компания хочет сосредоточиться на бизнес-клиентах и ​​клиентах для отдыха. Ожидается, что в ближайшие годы флот будет расти, так что к 2025 году Ita будет управлять 105 самолетами и будет насчитывать до 5700 человек.


Высокие экономические потери?

Однако в своих хабах в Рим-Фьюмичино и Милан-Линате ему пришлось отказаться от части прав на взлет и посадку старой Alitalia. Некоторые критически относятся к началу. Профсоюз Cub Trasporti хочет собраться сегодня, в пятницу, в столичном аэропорту Фьюмичино для демонстрации по случаю запуска Ita, как сообщил иностранной прессе в Риме секретарь Cub Антонио Аморосо. План компании бесперспективен. Неясно, как Ita намеревается использовать купленный самолет без существенной доли рынка. Профсоюз ожидает серьезных экономических потерь в следующие два года.


В последние годы Alitalia испытывает давление со стороны бюджетных авиакомпаний на итальянском и европейском рынках, как описал в своей презентации авиационный эксперт Уго Арриго. Ita сталкивается с той же проблемой. На дальнемагистральном маршруте авиакомпания также имеет слабые позиции, имея всего семь самолетов вместо 26, как у Alitalia. Арриго пришел к выводу, что Alitalia была итальянской авиакомпанией, которой больше не существовало, а Ita - той, которой больше не будет.

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/15/%d1%84%d0%bb%d0%be%d1%82-%d0%b4%d0%be%d0%bb%d0%b6%d0%b5%d0%bd-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%be%d0%bb%d0%b6%d0%b0%d1%82%d1%8c-%d1%80%d0%b0%d1%81%d1%82%d0%b8-%d0%b2%d0%b7%d0%bb%d0%b5%d1%82%d0%b0%d0%b5/

Отказ в титановых компонентах: Dreamliner снова вызывает проблемы у Boeing




Boeing прекратил поставки своего 787 Dreamliner только в мае из-за ряда проблем. По-видимому, есть еще одно новое дополнение: детали, уже установленные в машинах, не так устойчивы, как предполагалось. Что это означает для уже поставленных самолетов - неясно.




У американского производителя самолетов Boeing возникли новые проблемы с его 787 Dreamliner. Как сообщил представитель компании, поставщик сообщил Boeing, что некоторые компоненты были «произведены ненадлежащим образом». Следовательно, самолеты, которые еще не были доставлены, должны быть переработаны. Тем не менее, Boeing не предполагает, что машины, которые уже были доставлены, создают угрозу безопасности. Возможные будущие шаги будут предприняты в координации с управлением воздушного движения США FAA.



"Wall Street Journal" изначально сообщал о новой проблеме с дальнемагистральным самолетом. В соответствии с этим некоторые компоненты из титана, которые были установлены за последние три года, были «слабее, чем следовало бы». Boeing прекратил поставки 787-го в мае из-за ряда проблем. В июле группа сообщила о дальнейших необходимых улучшениях. По данным FAA, это была «проблема качества изготовления у носа некоторых 787 Dreamliner».


The Wall Street Journal также сообщил, что регулирующий орган расследует ряд потенциальных проблем с контролем качества Boeing. Производитель самолета отказался это комментировать. В прошлом Boeing погрузился в глубокий кризис, когда разбились два самолета 737 MAX.

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/14/%d0%be%d1%82%d0%ba%d0%b0%d0%b7-%d0%b2-%d1%82%d0%b8%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%8b%d1%85-%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%be%d0%bd%d0%b5%d0%bd%d1%82%d0%b0%d1%85-dreamliner-%d1%81%d0%bd%d0%be%d0%b2/

Регистрация продлена из-за Corona: BER снова ожидает спешка в эти выходные




Обработка ожидаемых 70 000 пассажиров в пятницу может снова перегрузить берлинский аэропорт. Дополнительный персонал должен обеспечить сокращение времени ожидания. У аэропортовой компании также есть идеи о том, как пассажиры могут внести свой вклад.




После хаоса, случившегося в минувшие выходные, аэропорт Берлина-Бранденбург (BER) снова ожидает большое количество путешественников. Согласно текущему прогнозу, основным днем ​​путешествия будет пятница с примерно 70 тысячами пассажиров, сообщил представитель аэропорта. По словам оператора аэропорта, он уже нанимает 40 дополнительных сотрудников из своих рядов, чтобы помочь пассажирам в терминале и ускорить обработку багажа.


Всем системным партнерам следует избегать длительного ожидания, как в прошлую субботу. Регистрация в настоящее время занимает особенно много времени, потому что из-за пандемии короны большинству путешественников приходится предъявлять тесты на коронавирус или доказательство вакцинации, чтобы иметь возможность начать свое путешествие. Lufthansa объявила, что увеличит количество стоек регистрации с 12 до 18 в часы пик. Пресс-секретарь сообщила, что в зонах ожидания также следует задействовать больше персонала. Lufthansa не повторила просьбу к пассажирам, которая с тех пор была отозвана, по возможности прибыть в аэропорт за четыре часа до вылета.



Она попросила пассажиров проверить свои документы и использовать онлайн-регистрацию для поездок в районы, не подверженные риску. Компания аэропорта также снова указала на возможность регистрации багажа в Lufthansa и Eurowings накануне вечером. Представитель аэропорта сообщил, что дополнительные «силы реагирования» состоят из добровольцев из BER. Они будут гибко использоваться до конца каникул 24 октября. Они должны направлять путешественников в нужную очередь в терминале, отвечать на вопросы и, при необходимости, сдавать их багаж.


Фактически, эти задачи выполняются частными поставщиками услуг. Ожидается, что в пятницу ожидается 70 000 гостей - это предыдущий рекорд осенних праздников. В прошлую пятницу аэропортом воспользовались около 67 тысяч человек. На субботу аэропорт ожидает 52 000 пассажиров, чуть меньше, чем неделей ранее. В воскресенье с 66 тысячами человек снова должен быть достигнут уровень начала праздника. В BER в настоящее время открыт только главный терминал T1 по соображениям стоимости. По данным компании-оператора, Терминал Т2, строительство которого было завершено в прошлом году, откроется только в том случае, если будет постоянный поток пассажиров не менее 70 000 человек в день.

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/14/%d1%80%d0%b5%d0%b3%d0%b8%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d1%86%d0%b8%d1%8f-%d0%bf%d1%80%d0%be%d0%b4%d0%bb%d0%b5%d0%bd%d0%b0-%d0%b8%d0%b7-%d0%b7%d0%b0-corona-ber-%d1%81%d0%bd%d0%be%d0%b2%d0%b0-%d0%be%d0%b6/

Традиционная авиакомпания закончилась: Alitalia взлетает в последний раз




Спустя 74 года эра Alitalia заканчивается. Вечером в последний раз вылетает самолет итальянской авиакомпании. Это начало неопределенного будущего для многих сотрудников.




Сегодня заканчивается глава в истории итальянской авиации: поздно вечером должен вылететь последний рейс авиакомпании Alitalia с Сардинии в Рим. Согласно плану, машина из Кальяри ожидается в столичном аэропорту Рим-Фьюмичино в 23.10, сообщил представитель Alitalia в ответ на вопрос. Линия выходит из строя с последним рейсом. В пятницу вылетит новая государственная авиакомпания Italia Trasporto Aereo (Ita). Он считается преемником Alitalia, но, по мнению Комиссии ЕС, не является ее «экономическим преемником».


Брюссель хочет, чтобы Италия порвала с беспокойным прошлым Alitalia. После 2002 года традиционная авиакомпания перестала получать прибыль. Попытки поставить компанию на ноги не увенчались успехом. В 2017 году он обанкротился, и власть перешла к итальянскому государству. Таким образом была предоставлена ​​промежуточная помощь в размере около 900 миллионов евро, что является незаконным с точки зрения органа по надзору за конкуренцией в Брюсселе. Во время пандемии короны Alitalia зависела от дополнительных миллионов помощи для продолжения своей деятельности.


«Довольно дорогая семья»

Ситуация вокруг закрытия Alitalia и запланированного запуска Ita неоднократно вызывала недовольство и гнев среди более чем 10 000 сотрудников. Новая компания планирует начать работу с меньшим количеством сотрудников, около 2800 сотрудников и первоначально с 52 станками. Многие сотрудники Alitalia больше не могут работать там. Результатом стали протесты и многие до конца отменили рейсы. С окончанием будет продана и торговая марка Alitalia. Однако предложений на сумму 290 миллионов евро пока не поступало.


74-летняя эра авиакомпании заканчивается последним рейсом. По данным компании, первый самолет Alitalia поднялся в воздух 5 мая 1947 года для полета по маршруту Турин-Рим-Катания. Папы тоже летали с авиакомпанией. Во время своей недавней поездки в Будапешт Папа Франциск упомянул конец Alitalia в своем обращении к журналистам. Премьер-министр Италии Марио Драги заявил в апреле, что считает Alitalia своего рода семьей, «довольно дорогой семьей, но все же семьей».

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/14/%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%b4%d0%b8%d1%86%d0%b8%d0%be%d0%bd%d0%bd%d0%b0%d1%8f-%d0%b0%d0%b2%d0%b8%d0%b0%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%bf%d0%b0%d0%bd%d0%b8%d1%8f-%d0%b7%d0%b0%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%87%d0%b8%d0%bb%d0%b0/

После хаоса в BER: Lufthansa отзывает рекомендации по путешествиям




В выходные дни нехватка персонала в столичном аэропорту BER означает долгое время ожидания у стоек регистрации. После этого Lufthansa рекомендует своим клиентам прибывать в аэропорт за полные четыре часа до вылета. Но сейчас авиакомпания поправляется.




После хаоса в столичном аэропорту BER в минувшие выходные Lufthansa рекомендовала своим пассажирам прибыть в аэропорт за четыре часа до вылета. Теперь авиакомпания отозвала эту рекомендацию. «Мы исправили наши связи с клиентами по этому поводу», - говорится в сообщении. «Как и прежде, мы просим наших гостей прибывать в BER рано, особенно при вылете утром, так как количество пассажиров в это время особенно велико».



Компания аэропорта Берлин-Бранденбург (FBB) поставила проблемы в выходные дни в основном из-за нехватки персонала на стойках регистрации, которые заняты авиакомпаниями в BER. В первую очередь из-за отпуска по болезни штатное расписание было «ниже запланированного». Вот почему время ожидания в субботу было значительно больше, хотя в день было значительно меньше людей, чем в пятницу и воскресенье. Некоторые пассажиры опоздали на рейс.


Как сообщили в аэропорту, в начале недели в понедельник ситуация снова смягчилась. Lufthansa также объявила, что обработка на стойках снова проходит гладко. Авиакомпания также призвала своих клиентов пройти онлайн-регистрацию и заранее проверить свои проездные документы в цифровом виде.

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/12/%d0%bf%d0%be%d1%81%d0%bb%d0%b5-%d1%85%d0%b0%d0%be%d1%81%d0%b0-%d0%b2-ber-lufthansa-%d0%be%d1%82%d0%b7%d1%8b%d0%b2%d0%b0%d0%b5%d1%82-%d1%80%d0%b5%d0%ba%d0%be%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d0%b4%d0%b0%d1%86%d0%b8/

Lufthansa реагирует на хаос: пассажиры BER должны быть на месте за четыре часа до вылета




В выходные пассажиры ждут в длинных очередях у стоек регистрации в столичном аэропорту BER. Многие пропускают свой рейс. Lufthansa, по-видимому, не ожидает улучшения ситуации в ближайшее время. Она советует своим пассажирам быть в аэропорту не менее чем за четыре часа до вылета.




После хаоса в аэропорту Берлина BER в минувшие выходные Lufthansa советует своим пассажирам приходить на регистрацию не за два, а за четыре часа до вылета. Об этом в понедельник вечером сообщает "Берлинер Моргенпост". Lufthansa уже проинформировала своих пассажиров об этом изменении.



В газете есть письмо от авиакомпании, в котором говорится о хаосе на BER. В электронном письме Lufthansa говорится: «В связи с увеличением количества пассажиров в начале праздника время ожидания на стойках регистрации и на контроле безопасности в аэропорту Берлина может увеличиться. По этой причине мы хотели бы просим вас прибыть по крайней мере за 240 минут до вылета ».


У стоек регистрации и на контрольно-пропускных пунктах по выходным образовывались длинные очереди. В результате многие путешественники пропустили свои рейсы. По данным Lufthansa, основная проблема - нехватка перегрузочных мощностей в столичном аэропорту. Представитель компании сообщила, что при регистрации было открыто максимально возможное количество из двенадцати стоек, а в зоне ожидания был размещен дополнительный персонал.


Компания аэропорта Берлин-Бранденбург (FBB) также ставит проблемы в выходные дни в основном из-за нехватки персонала на стойках регистрации, которые заняты авиакомпаниями в BER. В основном из-за отпуска по болезни, численность персонала была «ниже запланированной». Таким образом, время ожидания было значительно дольше, особенно в субботу, хотя в день отсутствовало значительно меньше людей, чем в пятницу и воскресенье.

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/12/lufthansa-%d1%80%d0%b5%d0%b0%d0%b3%d0%b8%d1%80%d1%83%d0%b5%d1%82-%d0%bd%d0%b0-%d1%85%d0%b0%d0%be%d1%81-%d0%bf%d0%b0%d1%81%d1%81%d0%b0%d0%b6%d0%b8%d1%80%d1%8b-ber-%d0%b4%d0%be%d0%bb%d0%b6%d0%bd%d1%8b/

Картина разрухи: небольшой самолет разбивается о дома




Двухмоторная Cessna попадает в аварию по пути в Сан-Диего. Прежде чем пилот успевает совершить аварийную посадку в поле, машина врезается в жилую зону. Как минимум два человека погибнут, а жертв может быть больше. Пока неясно, сколько человек находилось на борту машины.




По меньшей мере два человека погибли, когда небольшой самолет врезался в два многоквартирных дома в небольшом городке недалеко от Сан-Диего, штат Калифорния. Двое раненых были госпитализированы в понедельник, об их состоянии ничего не известно, написал городской совет Санти в Facebook. Также пострадали грузовик для доставки и гидрант.



До сих пор неясно, сколько человек было на борту двухмоторной Cessna. В непосредственной близости отключили электричество. По словам телеведущего NBC 7 одним из пострадавших оказался сотрудник службы доставки посылок UPS. Самолет летел из Юмы, штат Аризона, в Сан-Диего. У машины были проблемы, пилот пытался совершить аварийную посадку в поле возле средней школы.


Заместитель начальника пожарного управления Санти Джастин Мацусита сказал, что не уверен, что еще есть смертельные случаи. Пейзаж жестокий. По меньшей мере два дома были разрушены, а аварийные службы пытались защитить другие здания. Два или три других дома были повреждены. На фотографиях виден большой пожар с сильным дымом. На видеозаписи, записанной с воздуха службами экстренной помощи, видно поле завалов, состоящее из двух разрушенных домов, пену для тушения и обломки разбитого самолета. Десятки людей стояли вокруг места аварии. Местная жительница рассказала NBC 7, что слышала аварию: «Мне показалось, что кто-то упал в мой гараж», - сказала Лили Патч.


По словам телеведущей, произошедшая неподалеку авария была не первой в Санти. Например, три года назад два человека и собака погибли в результате крушения самолета в городе.

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/12/%d0%ba%d0%b0%d1%80%d1%82%d0%b8%d0%bd%d0%b0-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d1%80%d1%83%d1%85%d0%b8-%d0%bd%d0%b5%d0%b1%d0%be%d0%bb%d1%8c%d1%88%d0%be%d0%b9-%d1%81%d0%b0%d0%bc%d0%be%d0%bb%d0%b5%d1%82-%d1%80%d0%b0/

Покупатель найден: Росток-Лааге станет грузовым аэропортом




Росток, вероятно, останется местом расположения авиации. Согласно сообщениям СМИ, испытывающий финансовые затруднения аэропорт Росток-Лааге собирается быть приобретен частным инвестором. Он планирует перестройку.




По сообщениям СМИ, аэропорт Росток-Лааге будет продан частному инвестору. Как сообщают газеты Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND), Berlin Zeitfracht Group готова выкупить все акции убыточной аэропортовой компании. Необходимо сохранить чуть менее 170 рабочих мест, сказал RND руководитель Zeitfracht Вольфрам Симон-Шретер. Его компания также планирует создать логистический центр с примерно 250 новыми рабочими местами.



Росток в первую очередь станет грузовым аэропортом, но при этом должен сохранить пассажирский бизнес. Несколько бюджетных авиакомпаний, которые использовали Laage, в последние годы обанкротились, в том числе Germania, объявившая о банкротстве в 2019 году. Совсем недавно пандемия также практически парализовала операции с ежегодными убытками в миллионы. «В нынешней бизнес-модели аэропорт вряд ли может быть экономически выгодным», - сказал Симон-Шретер газетам. «Мы хотим сделать его черным с дополнительными услугами».


Предыдущие муниципальные операторы - город Росток, район и город Лааге - некоторое время искали партнера. Заключенный договор теперь предусматривает их полный выход и все еще ожидает одобрения политических органов. По сообщению RND, стороны договорились не разглашать цену, но деньги поступят к продавцам.


По сообщениям газет, Симон-Шретер надеется на сделку до конца года. Zeitfracht уже владеет несколькими пассажирскими самолетами. В обозримом будущем планируется добавить грузовые машины, которые будут размещаться и обслуживаться в Росток-Лааге.

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/12/%d0%bf%d0%be%d0%ba%d1%83%d0%bf%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8c-%d0%bd%d0%b0%d0%b9%d0%b4%d0%b5%d0%bd-%d1%80%d0%be%d1%81%d1%82%d0%be%d0%ba-%d0%bb%d0%b0%d0%b0%d0%b3%d0%b5-%d1%81%d1%82%d0%b0%d0%bd%d0%b5/

Нехватка персонала обременяет отрасль: аэропортам уже много лет угрожает хаос, связанный с путешеств




Опоздал на самолет, надо ждать начала отпуска. Для многих пассажиров столичного BER это горькая реальность в выходные дни. При поиске причин становится очевидной проблема отрасли: в авиационной отрасли не хватает персонала. Но виновата не только Корона.




Хаос, связанный с путешествиями в BER: примерно через год после открытия новый аэропорт в столичном регионе был полностью перегружен, впервые за выходные. Разгневанным и расстроенным пассажирам пришлось ждать регистрации в субботу более двух часов или даже пропустить свои машины. Для прибывающих самолетов всегда отсутствовала мобильная выходная лестница. Причины, однако, влияют на всю отрасль. По словам представителя аэропорта, в начале осенних каникул в Берлине и Бранденбурге около 67000 пассажиров впервые за время пандемии прошли через BER только в пятницу. В субботу было 55 тысяч, в воскресенье - 66 тысяч.



Такие цифры еще далеки от докризисных уровней. Однако на данном этапе их было уже слишком много для аэропорта. В понедельник все участники обвиняли друг друга. Lufthansa указала на отсутствие пропускной способности. «Авиакомпания открыла максимально возможное количество из двенадцати стоек при регистрации и разместила дополнительный персонал в зоне ожидания», - поясняет представитель компании. Регистрация в настоящее время занимает особенно много времени, потому что из-за пандемии большинству путешественников необходимо предъявить тесты на корону или подтверждение вакцинации, чтобы иметь возможность начать свое путешествие.


Компания аэропорта Берлин-Бранденбург поставила проблемы на выходных в основном из-за нехватки персонала на стойках, занятых авиакомпаниями в BER. В основном из-за отпуска по болезни штатное расписание было «ниже запланированного». Таким образом, время ожидания было значительно больше, особенно в субботу, хотя в день отсутствовало меньше людей, чем в пятницу и воскресенье. Поставщикам услуг наземного обслуживания также не хватало персонала из-за болезни.


Основная проблема - нехватка кадров

В BER только один из трех пассажирских терминалов в настоящее время открыт по соображениям стоимости: главный терминал T1. Как и прежде, ответственные предполагают, что возможностей там будет достаточно, если не будет слишком мало кадров. Краткосрочное открытие Терминала Т2, которое было завершено в прошлом году, в настоящее время не планируется. Фактически, это в первую очередь нехватка персонала, которая создает проблемы для всей авиационной отрасли Германии. «Из-за короткого рабочего времени в аэропортах из-за многократных блокировок многие сотрудники уволились или больше не работают из-за истекших контрактов», - заявляет Ассоциация аэропортов ADV.


«Новый найм для компаний с краткосрочной работой в большинстве случаев невозможен». Экономическое положение компаний слишком напряженное. Профсоюз обслуживающего персонала Verdi видит подтверждение своих худших опасений. «После перезапуска у нас будет слишком мало людей во всех сферах», - говорит авиационный эксперт Verdi Мира Ноймайер. Она уже предупреждала в начале лета: во время кризиса 16 процентов авиастроителей навсегда ушли бы из отрасли. В случае с наземными службами, с их тяжелой и низкооплачиваемой работой, это даже почти половина. Возобновление воздушного движения будет недоступно даже при 50% от докризисного уровня.


Профсоюз теперь требует, чтобы теперь требовалось то, что он рассматривает как искусственно созданную конкуренцию между операторами в аэропортах, которая привела к «крысиным бегам» за минимально возможные затраты и заработную плату. «Система сломана, и ее устойчивость к кризисным ситуациям не доказана, - говорит Ноймайер. Его место должно занять устойчивое планирование инфраструктуры. Переговоры по всеобъемлющему отраслевому коллективному соглашению в прошлом году внезапно провалились из-за коронного кризиса.


Ситуация только ослабнет в 2025 году

Пассажиры не только ощущают более сложные процессы регистрации и нехватку персонала в BER. В текущем сезоне, несмотря на меньшее количество пассажиров по сравнению с периодом до Corona, проблемы неоднократно возникали в разных местах, говорит представитель дочерней компании Lufthansa Eurowings. Иногда он останавливался на контрольно-пропускном пункте или не хватало погрузчиков для багажа. Таким образом, Eurowings сделала необходимые выводы в аэропорту Пальма-де-Майорка и основала собственную транспортную компанию со штатом около 250 сотрудников, которая с мая гарантирует, что все идет гладко.



Даже в крупнейшем аэропорту Германии, Франкфурте, летом возникали проблемы с персоналом при обслуживании самолетов в периоды пиковых нагрузок, поэтому все краткосрочные работы в этом районе прекращались и начинался поиск новых людей. В минувшие выходные был сильный ажиотаж, около 130 000 пассажиров в день, но это не привело к чрезмерно долгому времени ожидания. «У нас были все руки наготове», - объясняет представитель оператора Fraport. По данным Fraport, несмотря на около 150 новых сотрудников, в отделе обслуживания работает всего около 5600 человек - на 2000 человек меньше, чем два года назад.


Только в 2025/2026 годах будет снова достигнут прежний уровень посещаемости, а вместе с ним и прежняя рабочая сила. До тех пор Fraport будет работать с временными работниками из других областей и в специальные смены. Операторы BER также не ожидают, что количество пассажиров нормализуется до 2025 года. Поэтому поначалу это должно вызывать стресс у путешественников и сотрудников.

.



Quelle

https://ru.detv.us/2021/10/11/%d0%bd%d0%b5%d1%85%d0%b2%d0%b0%d1%82%d0%ba%d0%b0-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d1%81%d0%be%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b0-%d0%be%d0%b1%d1%80%d0%b5%d0%bc%d0%b5%d0%bd%d1%8f%d0%b5%d1%82-%d0%be%d1%82%d1%80%d0%b0%d1%81/